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胎模鍛造工藝研究
胎模鍛造是在自由鍛設(shè)備上用未固定的簡(jiǎn)單鍛模生產(chǎn)模鍛件的方法。胎模鍛造常用自由鍛方法制坯，形狀復(fù)雜的模鍛件也可用胎模鍛造制坯。胎模按其結(jié)構(gòu)可分為扣模、簡(jiǎn)模及合模三種。1、扣模：由上扣和下扣組成，或只有下扣，上扣則由鍛錘的上砥鐵所代替。扣模多用于非回轉(zhuǎn)體鍛件的整體或局部成形（俗稱扣形
2022-02-14 0
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車輪鍛造毛坯材料選用及鍛造工藝
車輪鍛造毛坯加工是車輪鍛件生產(chǎn)的第一道工序，鍛造毛坯質(zhì)量的好壞，生產(chǎn)率的高低，將對(duì)車輪鍛件的質(zhì)量、性能、壽命及企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生重要的影響。鍛造毛坯加工工藝、設(shè)備精度和性能決定了毛坯質(zhì)量。鍛造毛坯的好壞直接影響車削加工精度，而車削加工的好壞又影響磨削精度和效率。所以鍛造毛坯的選擇在整個(gè)車輪鍛造加工中起著非常重要的作用，鍛造毛坯選擇的原則，應(yīng)在滿足使用要求的前提下，盡可能地降低生產(chǎn)成本，使產(chǎn)品在市場(chǎng)
2022-01-14 0
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起重機(jī)車輪的種類及應(yīng)用
起重機(jī)車輪按輪緣形式可分為雙輪緣車輪、單輪緣車輪和無(wú)輪緣車輪三種。輪緣的作用是導(dǎo)向和防御車體脫軌。通常大車車輪采用雙輪緣車輪，高度為25～30mm;小車車輪采用單輪緣車輪，高度為20～25mm;無(wú)輪緣車輪只能用于車輪兩側(cè)具備水平導(dǎo)向輪的擺設(shè)中。采取無(wú)輪緣車輪來(lái)企圖啃軌景遇，但是必須配用水準(zhǔn)輪來(lái)防止脫軌。以水平輪導(dǎo)向替代輪緣導(dǎo)向，將輪緣與軌道正面的滑動(dòng)爭(zhēng)吵變成水準(zhǔn)輪與軌道正面的滾動(dòng)申辯，減少了運(yùn)行阻
2021-12-27 0
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車輪鍛件原材料的加熱規(guī)范
鋼料在火車輪鍛前加熱時(shí)，應(yīng)盡快達(dá)到所規(guī)定的始鍛溫度。但是，如果溫度升得太快，由于溫度應(yīng)力過(guò)大，可能造成鋼料破裂。相反，升溫速度過(guò)于緩慢，會(huì)降低生產(chǎn)率，增加燃料消牦。因此在實(shí)際生產(chǎn)中，鋼料應(yīng)按一定加熱規(guī)范進(jìn)行加熱。所謂加熱規(guī)范（加熱制度)，是指鋼料從裝爐開始到加熱完了整個(gè)過(guò)程，對(duì)爐子溫度和鋼料溫度隨吋間變化的規(guī)定。為了應(yīng)用方便和清晰起見(jiàn)，加熱規(guī)范采用溫度-時(shí)間的變化曲線來(lái)表示，而且通常是以爐溫-時(shí)間
2021-12-27 0
