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熱處理淬火后的冷卻速度對(duì)大厚度鍛件力學(xué)性能的影響
大厚度鍛件之所以制造難度大，其主要原因之一就是淬火時(shí)高溫階段在大厚度鍛件的表面所形成的蒸汽膜阻礙了鍛件在厚度方向上的冷卻速度，尤其是其取樣位置處的冷卻速度，不利于大鍛件獲取綜合性能良好的金相組織，即生成下貝氏體組織。
2021-09-30 10
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行車輪無損檢測的方法
行車輪無損檢測的方法行車輪無損檢測是在不損壞行車輪鍛件前提下檢驗(yàn)其內(nèi)部或表面質(zhì)憊的方法。無損檢測直接在行車輪上進(jìn)行試驗(yàn)，它能準(zhǔn)確地反映出行車輪內(nèi)部或表面的缺陷。目前用于行車輪的無損檢測方法包括磁粉檢測、滲透檢測、超聲波檢測、X射線檢測等幾種方法。(1)磁粉檢測磁粉檢測屬于表面檢測。磁粉檢測的原理是利用磁通（磁性）使行車輪鍛件磁化，從而進(jìn)行檢測，行車輪鍛件有裂紋的地方形成一對(duì)磁極，因此撒上濕的或干的
2021-09-30 20
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高溫合金鍛件的鍛造特點(diǎn)
高溫合金鍛件晶粒的最終尺寸除與固溶溫度等有關(guān)外，還與固溶前鍛件的組織狀態(tài)有很大關(guān)系。如果鍛后是未再結(jié)晶的組織，而且處于臨界變形程度時(shí)，固溶處理后將形成粗大晶粒；如果鍛后是完全再結(jié)晶組織，固溶處理后一般可以獲得較細(xì)較均勻的晶粒；如果鍛后是不完全再結(jié)晶組織，固溶處理后晶粒將是大小不均勻的。鍛件的組織狀態(tài)取決于鍛造溫度和變形程度，應(yīng)注意控制。
2021-09-30 7
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車輪鍛件原材料高溫合金的鍛造特點(diǎn)
高溫合金一般用強(qiáng)化元素鋁、鈦的總含量來判斷塑性高低，當(dāng)總含量≥6%時(shí)，塑性將很低。鎳基高溫合金的工藝塑性比鐵基高溫合金低。高溫合金的工藝塑性對(duì)變形速度和應(yīng)力狀態(tài)很敏感。有些合金鑄錠和中間坯料需采用低速變形和包套鐓粗，包套軋制，甚至包套擠壓才能成型。
2021-09-30 9
