加熱是鍛造車(chē)輪加工工藝流程中非常重要的一步，如果操作不當(dāng)，鍛造車(chē)輪毛坯在熱爐加熱溫度過(guò)高，加熱到接近氣熔化溫度，并在此溫度下保留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)時(shí)，會(huì)引起晶粒粗大的現(xiàn)象，致使毛坯過(guò)燒過(guò)熱。那么鍛造車(chē)輪毛坯過(guò)燒過(guò)熱有什么危害呢?又有哪些防治措施呢?下面來(lái)了解一下吧。

鍛造車(chē)輪毛坯過(guò)燒過(guò)熱的危害

 1.一般過(guò)熱的結(jié)構(gòu)鋼經(jīng)過(guò)正常熱處理(正火、淬火)之后，組織可以改善，性能也隨之恢復(fù)，這種過(guò)熱常被稱(chēng)之為不穩(wěn)定過(guò)熱;而合金結(jié)構(gòu)鋼的嚴(yán)重過(guò)熱經(jīng)一般的正火(包括高溫正火)、退火或淬火處理后，過(guò)熱組織不能完全，這種過(guò)熱常被稱(chēng)之為穩(wěn)定過(guò)熱。

　2.工模具鋼出現(xiàn)荼狀斷口，合金結(jié)構(gòu)鋼，不銹鋼，高速鋼，彈簧鋼，軸承鋼等除奧氏體晶粒粗大外，還有異相質(zhì)點(diǎn)沿晶界析出，呈連續(xù)網(wǎng)狀分布，使晶界變脆。

　3.過(guò)燒時(shí)，爐中的氧及其它氧化性氣體滲透到金屬晶粒間的空隙，并與鐵、硫、碳等氧化，形成了易熔的氧化物的共晶體，破壞了晶粒間的聯(lián)系，使鍛造車(chē)輪毛坯的塑性急劇降低。過(guò)燒嚴(yán)重的毛坯，鐓粗時(shí)輕輕一擊就裂，拔長(zhǎng)時(shí)將在過(guò)燒處出現(xiàn)橫向裂紋。

　4.鍛造車(chē)輪毛坯料斷面呈淺灰藍(lán)色，無(wú)金屬光澤，表面粗糙，晶粒粗大類(lèi)似豆腐渣狀，一鍛即裂，嚴(yán)重過(guò)燒的鋼，只能報(bào)廢回爐重新冶煉，局部過(guò)燒的鋼，當(dāng)制造不太重要的零件時(shí)，可以將過(guò)燒部分切去，其余部分還可使用。

鍛造車(chē)輪毛坯過(guò)燒過(guò)熱的防治措施

　1.鍛造時(shí)嚴(yán)格控制鍛造車(chē)輪毛坯加熱溫度，特別要控制高溫停留時(shí)間及出爐溫度。

　2.鍛造車(chē)輪在粗加工車(chē)間加工后需要進(jìn)行淬火或正火，高溫回火的工藝稱(chēng)為終鍛熱處理，加熱過(guò)程中由于鍛件中有一些小裂紋，非金屬的夾雜，疏松等冶金缺陷，所以在加熱時(shí)不能使這些缺陷擴(kuò)張。再者就是要加熱均勻，對(duì)于截面大，形狀簡(jiǎn)單的碳鋼或低合金鋼的鍛造車(chē)輪鍛件可以允許使用高溫裝爐及功率直接加熱，對(duì)于截面大的鍛造車(chē)輪鍛件中合金元素，必須進(jìn)行低溫裝爐階梯式加熱，在600-650度溫度下保溫以減少工件的內(nèi)外溫差，升溫的速度50-100度每小時(shí)，以上就是鍛造車(chē)輪鍛件終鍛熱處理。

　3、車(chē)輪鍛件的表面處理是一道關(guān)鍵的工序步奏，提高鍛造車(chē)輪鍛件表面硬度，克服表面耐磨損性等方面的缺陷，延長(zhǎng)其使用壽命，表面處理技術(shù)成為鋁合金使用中不可缺少的工序，而陽(yáng)極氧化技術(shù)是目前應(yīng)用較廣且成功的。

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