目前國內(nèi)外的鍛造方法主要的仍然是自由鍛和模鍛，工業(yè)發(fā)達國家的模鍛大大超過自由鍛。因為模鍛生產(chǎn)率高，鍛件尺寸精度高，材料利用率高，纖維組織沿鍛件輪廓分布，故力學性能好，故強度高，耐沖擊抗疲勞。如果能結(jié)合胎膜鍛、型砧鍛，其經(jīng)濟效益會顯著提高，“鍛壓”是人類發(fā)明的最古老的生產(chǎn)技術(shù)之一，也是機械制造業(yè)中重要的技術(shù)之一。它包含了鍛造和沖壓技術(shù)，以及與之相關的塑性變形技術(shù)。鍛造作為金屬加工的主要方法和手段，因此鍛造工藝是發(fā)展趨勢，鍛造加 工能保證金屬纖維組織的連續(xù)性，使鍛件的纖維組織與鍛件外形保持一致，金屬流線完整，可保證零件具有良好的力學性能與長的使用壽命，鍛件是機器中負重載的零件，特別適合結(jié)構(gòu)尺寸小而載荷大或受疲勞載荷的零件。

目前鍛件的應用很廣泛，不同的機械設備應用于不同的領域，下面是各種機器設備所需要的不同的鍛件產(chǎn)品。

1、飛機鍛件：按重量計算，飛機上有85%左右的構(gòu)件是鍛件。飛機發(fā)動機的渦 輪盤、后軸頸（空心軸)、葉片、機翼的翼梁，機身的肋筋板、輪支架、起落架 的內(nèi)外筒體等都是涉及飛機安全的重要鍛件。飛機鍛件多用高強度耐磨、耐蝕 的鋁合金、鈦合金、鎳基合金等貴重材料制造。為了節(jié)約材料和節(jié)約能源，飛機用鍛件大都采用模鍛或多向模鍛壓力機來生產(chǎn)。

2、汽車鍛件：汽車鍛按重量計算，汽車上有17~19%的鍛件。一般的汽車由車身、 車箱、發(fā)動機、前橋、后橋、車架、變速箱、傳動軸、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等15個部件構(gòu) 成汽車鍛件的特點是外形復雜、重量輕、工況條件差、安全度要求高。如汽車 發(fā)動機所使用的曲軸、連桿、凸輪軸、前橋所需的前梁、轉(zhuǎn)向節(jié)、后橋使用的半軸、半軸套管、橋箱內(nèi)的傳動齒輪等等，無一不是有關汽車安全運行的保安 關鍵鍛件。

3、柴油機鍛件：柴油機是動力機械的一種，它常用來作發(fā)動機。以大型柴油機為例，所用的鍛件有汽缸蓋、主軸頸、曲軸端法蘭輸出端軸、連桿、活塞桿、 活塞頭、十字頭銷軸、曲軸傳動齒輪、齒圈、中間齒輪和染油泵體等十余種

4、船用鍛件：船用鍛件分為3大類，主機鍛件、軸系鍛件和舵系鍛件。主機鍛件與柴油機鍛件一樣。軸系鍛件有推力軸、中間軸艉軸等。舵系鍛件有舵桿、 舵柱、舵銷等。

5、兵器鍛件：鍛件在兵器工業(yè)中占有極其重要的地位。按重量計算，在坦克 中有60%是鍛件?；鹋谥械呐诠?、炮口制退器和炮尾，步兵武器中的具有膛線的 槍管及三棱刺刀、火箭和潛艇深水炸彈發(fā)射裝置和固定座、核潛艇高壓冷卻器 用不銹鋼閥體、炮彈、槍彈等，都是鍛壓產(chǎn)品。除鋼鍛件以外，還用其它材料制造武器。

6、石油化工鍛件：鍛件在石油化工設備中有著廣泛的應用。如球形儲罐的人 孔、法蘭，換熱器所需的各種管板、對焊法蘭催化裂化反應器的整鍛筒體（壓 力容器)，加氫反應器所用的筒節(jié)，化肥設備所需的頂蓋、底蓋、封頭等均是鍛件。

7、礦山鍛件：按設備重量計算，礦山設備中鍛件的比重為12-24%。礦山設備有：采掘設備、卷揚設備、破碎設備、研磨設備、洗選設備、燒結(jié)設備、核電鍛件。